为了不让活塞在行程两端冲撞缸盖，产生噪声，影响工件精度以至损坏机件，常在液压缸两端设置缓冲装置。其作用是利用油液的节流原理来实现对运动部件的制动。常用的缓冲装置、有环状间隙式、节流口可调式、节流口可变式三种形式。
　　1、环状间隙式：当缓冲柱塞进入与其相配的缸盖上内孔时，液压油要通过间隙才能排出，使活塞速度下降。由于配合间隙不变，故缓冲作用不可调，且随活塞速度的减小，其缓冲作用逐渐减弱。
　　2、节流口可调式：当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时，液压油要经过节流阀才能排出。由于节流阀是可调的，故缓冲作用也可调，但这种调节是缓冲进行前的调节，在缓冲进行中，缓冲作用仍是固定不变的。
　　3、节流口可变式：在活塞的轴向上开有三角沟槽，其过流断面越来越小，缓冲作用随着速度的下降而加强。缓冲作用均匀，缓冲压力较低，制动位置精度较高，解决了在行程缓冲作用过弱的问题。
　　关于液压泵站系统中液压缸的排气。对于长期不用的液压缸，常在缸内聚积空气。空气的存在会使液压泵站系统运动不平稳，产生振动或爬行。为此，液压缸上要设排气装置。
　　排气装置通常有两种形式：一种是在液压缸的高处处开排气孔，用长管道通向远处的排气阀排气；另一种是在缸盖的高处直接安装排气阀，对于双作用式液压泵站系统液压缸应设置2个排气阀。